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布加迪威龙 布加迪威龙

2017年11月15日 来源:布加迪威龙 大字体小字体

  此前量产车的陆上速度纪录为每小时256.1英里(约合每小时412公里),由一辆SSCUltimateAero于2007年创造。这款重新设计的威龙16.4超级跑车由皮埃尔-亨利·拉法内尔驾驶,挑战纪录的尝试在德国Ehra-Lessien秘密试车场的一条跑道上进行。其逆风时的时速达到265.9英里(约合每小时427公里),顺风时达到269.8英里(约合每小时434公里)。

  把W16发动机的全部扭力施加在两个车轮上,而又不让车轮打滑,那几乎是不可能的事情。因此,威龙16.4采用了全时四轮驱动系统,把动力平均分配在四个车轮上,用电脑进行牵引力实时控制,全情加速时可以将全部动力发挥出来。

布加迪威龙汽车桌面壁纸 桌面壁纸论坛

布加迪威龙撞击图片 布加迪威龙撞击

  布加迪公司总裁托马斯·宾舍说,预计今年1月底,将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。宾舍说,这款售价约120万美元的新车上市后,肯定会受到超级车迷的追捧,因为对他们来说,这款车将是他们生活中最大的享受。

  布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示:“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时424公里),但今天的条件堪称完美,因此才跑出更出色的成绩。”目前,这一成绩已得到吉尼斯官员认可,入选《吉尼斯世界纪录大全》。

  布加迪威龙跑车时速430公里打破陆上速度纪录

  1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终一定会再次以失败告终。但是,在2001年,布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相,进入了公众的视野。

  EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机,四轮驱动系统,性能在当时更是无以伦比,成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善,布加迪于1995年宣告破产,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

布加迪威龙模型车壁纸

  当速度达到300公里/小时以上时,车的尾翼会自动升起,来保持车身的平衡。但是,若想达到350公里/小时以上的速度,就必须用一把特殊的钥匙插入开启超速装置。这个时候整个车身的底盘会自动降低,尾翼收起,最大限度的贴近地面,从而达到贴地飞行的目的。

  2010年7月8日,世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙,挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里),远远超过布加迪工程组的预期。

  为了纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终会再次以失败告终。2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。 

  后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间,德军占领了法国的布加迪工厂,在1939年和1940年,埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世,经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,因此受到迫害。随后,纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此,布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并主要生产T101型车,直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间,布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

  布加迪威龙自从在海外上市以来,一直以其昂贵的身价和超豪华的功率被众多车迷追捧,但是由于这款车每年的产量只有70量,全部由手工打造,所以非常稀有。但是由于近年来中国奢侈市场的蓬勃发展,越来越多的财富聚集者把眼光投向了这辆年产量只有70量的超级跑车。

  但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。

布加迪威航整体外观

  另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年,而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产,之前他们已经生产了8000辆汽车,有一些带有赛车的特质,让人至今难忘。大约35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权,使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业。

  很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在

  布加迪威龙可以做到一台8.0升W16发动机,能发出1001马力;最高车速400公里/小时以上:0~100公里/小时加速时间2.9秒,加速到300公里/小时仅需14秒。1000马力的功率基本上相当于每小时输出26亿焦耳的能量,按1升汽油产生0.34亿焦耳计算,那么发动机一小时内就得消耗76升汽油。考虑到普通汽油机的效率只有25%左右,所以实际油耗要达到每小时304升,每分钟就要5升左右。按照理论空燃比14.7:1,燃烧1公斤汽油需要14.7公斤空气,那么粗略计算一下,这台发动机每分钟就要吸入42立方米的空气。

  很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

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  随着中国经济持续增长,为世界顶级奢侈品品牌敞开了大门。安永研究报告显示,2009年至2015年,中国奢侈品销售额年增长率将达10%左右,在全球奢侈品市场中逐渐占据着举足轻重的地位。随着在北京、上海举办的顶级时尚奢侈品行业峰会和展览等,世界顶级奢侈品接踵而至,并成为人们耳熟能详的品牌。作为全球A级车展之一,2008北京国际汽车展览会必将汇集全球的目光,这一高端的国际汽车盛事,正是为布加迪这一顶级跑车在中国大陆的亮相提供了相称的高水准国际舞台。

  布加迪在赛车的成就很高,在几十年内就获得无数冠军。BugattiType10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的BugattiType35可谓布加迪史上最成功的赛车,它横扫车坛,共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得TargaFlorio赛事1925年到1929年的冠军.LouisChiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手,在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。

  威龙16.4量产版可输出1200马力,最大扭矩为1500牛顿-米,为保护轮胎,其限制最高时速为258英里(约合每小时415公里)。它采用双离合器7速变速箱,保证转弯和刹车的精确性以及加速时的稳定性。借助于更强大的稳定器以及新型减震器,车子的总体控制得到加强。

  德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计,布加迪法国车厂生产,使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置,可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机,功率足有1000马力,最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌,现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称,他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 

  它的发动机零件有3500个左右,是普通的车2倍,发动机的热量可以供应给100个家庭供暖,普通车1300度的高温刹车就失灵了,布加迪刹车的系统在面对1800度的高温可以正常工作,当车速达到200公里的时候,只要你踩下刹车,尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车,1/3的制动力就靠尾翼,这个尾翼相当于普通车70%的制动力,从急速400公里以上到静止,制动10秒内完成!

  今天我们就以布加迪威龙16.4GrandSportVitesse传奇限量版为主给大家介绍吧!

  昨日在接受《每日经济新闻》采访时,黄立新透露,今年上海、北京、深圳将出现这款车,全部在宾利的展厅内以订单方式销售。布加迪计划今年向每家店投放2部新车。今年3月19日,在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim,布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约,授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后,布加迪在中国市场的又一重要举措,这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

  当坐进驾驶室时,真皮的座椅和华贵的内饰就足以吸引人的眼球。0~100公里/小时加速时间2.9秒所带来的推背感油然而生,足可以让人在疯狂之余体验到速度给人带来的感观刺激。

  BocaRaton享受退休生活。但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。

  直到今天,MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后,这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。

  在2008北京车展上,这款售价达2500万人民币的超级跑车,在展出仅仅两小时就被国内神秘买主订购。速度让人惊叹。

  布加迪威龙SuperSports超级跑车在2010年7月打破了世界量产车陆上速度纪录。挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时431公里),远远超过布加迪工程组的预期。这一成绩已得到吉尼斯官员认可,入选《吉尼斯世界纪录大全》。

  跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时(约407公里/时)极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。

  也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限资源,它也很难生产出一辆威龙车来。北京1月7日专电

  威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限资源,它也很难生产出一辆威龙车来。

  布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。

  直到1987年,身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌,并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利,布加迪重回车坛,并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。

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