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玛莎拉蒂gt 感受老款玛莎拉蒂GT的驾驶体验

2018年05月16日 来源:玛莎拉蒂gt 大字体小字体

GranTurismo运动版的动力基础,为一具本体来自Ferrari、排气量4,691cc的V型8缸自然进气引擎,最大马力已由前身:GranTurismoS的440匹提升至460匹,最大扭力则是由50公斤米增加到53公斤米,并拥有两种变速箱搭配:分别为搭载6速手自排变速箱的GranTurismo运动版Auto,以及配置6速MCShift序列式自手排变速箱的GranTurismo运动版F1,且两者由静止加速到时速100公里的成绩与极速也有所不同:后者可在4.7秒由静止加速到时速100公里,极速高达300公里,而前者则能在4.8秒完成由静止加速到时速100公里、极速则为298公里,并均配备SportSkyhook主动式悬吊系统。4辆车中性能最强悍的,则为以意大利文「Stradale、街道」为副车名、明确宣示其道路版赛车身份的GranTurismoMCStradale。MC为「玛莎拉蒂Corse」的缩写,英文意思为「玛莎拉蒂Racing」,顾名思义,这正是一辆以GranTurismoMCGT4与GranTurismoMCTrofeo两款工厂赛车为蓝图所设计的车型;动力方面,13年式以后的GranTurismoMCStradale,尽管配置的仍是同样来自Ferrari的4.7升V8自然进气引擎,但最大马力已由450匹提升至460匹,最大扭力亦从52.0公斤米小增至53公斤米,并搭配6速序列式自手排变速箱,能在4.5秒完成由静止冲刺到时速100公里,极速来到303公里。

这台玛莎拉蒂GT搭载着拥有法拉利技术,与总裁一样的4.2L自然吸气V8发动机,拥有405匹马力与460扭米的扭矩,与其匹配的是传统的6挡手自一体变速箱。这让这台GT在低速下油门反应很好控制,很线性,并不会像憋着气一样与你较劲;而在中高速时,它的动力会非常雄厚。若想让它动力更加听话,调至M挡手动模式即可,通过换挡拨片,转速很容易上升到美妙的5000转区域,而随着7500转的爆表换挡,尾部的“戰鼓声”简直让你欲罢不能。

07年曾经引进、并于12年引进GranTurismo运动版车型时重新引进的GranTurismo,虽是目前车系中、价位最入门车型,却是此行试车组最感兴趣的车款;因为这款外观已更换新式附LED昼行头灯组,并于内装更换三辐式跑车方向盘的车,尽管搭载的是这次4辆车中,排气量最小、仅4.2升的V8自然进气引擎,但这具同样出自Ferrari工厂之手的引擎,也有着405匹马力与与47公斤米扭力的输出,且搭配6速ZF手自排变速箱和方向盘换挡拨片后,由静止加速到时速100公里亦仅需5.2秒,极速则可达285公里,能提供不逊于GranTurismo运动版的驾驭乐趣。而这次长征的另外两位主角,则是12年3月于瑞士日内瓦车展发表、用以取代GranTurismoS的GranTurismo运动版,除了换上类似GranTurismoMCStradale车头造型的前保险杆和导风进气孔,且保留三叉戟厂徽中央施以两道红色彩绘的传统设计;内装方面,GranTurismo运动版则是于前座换上了两张包覆性与支撑性同步提升的跑车式座椅,且标配大型Trofeo工厂赛车换挡拨片与轻量化铝质踏板。

感受老款玛莎拉蒂GT的驾驶体验,有一种旅行,过程与方法很多元,时间与里程或许不长,却经常可以改变人的观点与一生;这种旅行,始于欧洲文艺复兴时期、盛行自18世纪至今,那就是GrandTour、也就是现在外许多人热烈讨论的「壮游」。因此、我们特别在玛莎拉蒂蒙地拿的安排下,与12年11月才又重新引进的GranTurismo、两辆分别搭载6速MCShift序列式自手排变速箱和6速手自排变速箱的GranTurismo运动版,以及GranTurismo车系的性能指标:GranTurismoMCStradale,共同体验了一趟由蒙地拿内湖展示中心出发、行经宜兰、员山和栖兰,直奔武陵农场,再循合欢山武岭、雾社返回蒙地拿展示中心、全程超过300公里的壮游,在雨雾中见证了GranTurismo和的力与美……

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