美时综合资讯网

迈凯伦570gt试驾评测 更多>>汽车导购阅读排行

2018年05月17日 来源:迈凯伦570gt试驾评测 大字体小字体

         第二个不同点就是座椅后方、引擎上方侧向开启的后行李厢,容积达到了220升。一前一后两个行李厢加起来虽然还没法跟轿车相比,但是已经达到了前置引擎跑车的水平,对于一台中置引擎的超跑来说是一个非常惊人的表现了。

         说实话,我对570GT的第一印象并不是很好,我总以为570GT是迈凯伦想做一台适合每天使用的跑车,会放弃一些操控来换取更多舒适性,是一台‘从良’的跑车。但现实却并不是这样,570GT并不像911那样有亲和力,老少皆宜。

         最慢的迈凯伦?不过足够吓尿你了

         中置超跑也能讲实用?后行李厢设计独一无二

         虽说后行李厢是570GT的一大卖点,不过我个人觉得实际上并不是太好用,首先是车身太宽,从侧面取放行李比较费劲,手伸直了都还不一定能拿到左边的行李;另一个问题就是后行李厢位于引擎正上方,能感觉到引擎发热,虽然还不至于烫到手没法碰,但是很多行李都还不是太放心直接放上去。

         570GT启动以后发动机的怠速很吵,音响基本就没用了。虽说它松开刹车就会蠕行,不像一些超跑需要点油门;但是它在低速时的方向盘像没助力那样重,而且570GT明明只是A级车的长度,但是转弯半径却有B级车那么大,每次倒车都能累个半死。还有就是570GT的宽度接近两米,而且前雷达超级敏感,遇到障碍物早早就开始长鸣。最后就是起步时油门踩重一些能感觉到明显的涡轮迟滞,总是要等上一秒动力才涌现。

         570GT跟570S的第一个不同点就是玻璃车顶。玻璃车顶在超跑里真的是非常少见,最大的优点就是减少了车厢的压抑感。不过缺点就是没有遮阳帘,夏天会比较晒,需要调大点空调来降温。

  来到车内,你会发现更多的真皮,相应的也取消了一些碳纤维装饰,以免和570S弄混。另外,570GT还拥有B&W宝华韦健音响,这真的是旅行时的好伴侣,570S的车主只有羡慕、嫉妒、恨的份了。静态部分,它和570S的差异大概也就只有这么多了,剩下的就是轮胎、刹车、减振、限滑差速器等硬件方面的区别了。这么看来,这款GT还是基于传统的迈凯伦研发的,所以它理应有着迈凯伦一贯的特性,那就是出色的性能和操控。

         迈凯伦可谓是超跑里面的劳动模范,从2011年回归市场至今每年两三款新车的节奏甚至超过老牌对手法拉利。去年日内瓦车展,迈凯伦发布了570GT,它并没有一味提升性能,而是在570S的基础上增加多一个行李厢,让实用性更好。什么?中置超跑还谈实用性?

         迈凯伦570GT是基于迈凯伦570S的基础上打造的新车,属于迈凯伦比较入门级别的车系。因为名字都叫570,所以它的外形内饰都跟570S几乎完全一样,就连发动机也一样,都是3.8T,最大功率570马力,最大扭矩600牛米。

相关内容

编辑精选

Copyright © 2015 美时综合资讯网 http://www.wmtimes.cn. All rights reserved.